11月24日，由中铁大桥局承建的杭温铁路永嘉右行线跨甬台温铁路特大桥77米钢箱梁完成架设，重达793吨的钢箱梁经4台350吨连续千斤顶整体提升精确就位，标志着该桥主跨顺利合龙，为杭温铁路全线如期建成提供了可靠保证。

永嘉右行线跨甬台温铁路特大桥全长1906.99米，跨越既有甬台温铁路、诸永高速公路和楠溪江，主桥为（100+216+100）米单线预应力混凝土-钢混刚构连续梁，主跨216米。该桥是国内高速铁路领域首座大跨度钢混刚构连续梁铁路桥，将大跨度钢-混刚构连续梁桥应用到高速铁路领域，极大地改善在已建的大跨径混凝土连续梁桥中因为各种因素出现的不同程度的下挠和开裂问题，同时，由于钢-混刚构连续梁的边跨重量可以平衡中跨钢梁自重，从而可以降低边中跨比例，降低了桥梁的总体造价。在跨线桥中采用钢-混结构形式，可以在不阻断交通的情况下快速地施工中跨，大大缩短工期。 

据悉，该项技术是在传统钢混结合段的基础上发展而来的一种新型钢混结合段连接形式，钢梁部分制作、运输、安装以及邻近营业线施工为本工程重难点。杭温公司、杭温指挥部和项目部为此成立了专门组织机构，编制并逐级报批审核论证主桥钢梁运输及合龙专项施工方案，严格按审核通过的专项方案组织施工。高度重视船舶运输安全，特别是进入内河后通过多座桥梁和在建施工桥位，充分考虑桥孔在涨潮落潮时的净高、净宽影响，确保桥梁和运输安全。在钢梁吊装施工中，因邻近营业线施工，严格执行邻营施工刚性规定，执行“一人一机”保护制度，加强轻飘物管理、人员安全防护及运梁船定位，严防船舶走锚撞击既有线桥墩的任何潜在风险，确保临营施工万无一失。

杭温高铁是浙江省内实现杭州都市圈、金华-义乌都市圈和温州都市圈1小时达到的最快捷通道，是长三角高速铁路圈的重要组成部分。目前磐安站、仙居站、楠溪江站主体混凝土结构已顺利封顶，预计今年年底将完成全线铺轨。杭温高铁建成后将有效完善国家高速铁路运输网、增强区域干线高速铁路网，形成杭州经金华至温州最为便捷的快速客运通道，对满足沿线交通出行增长需求，对金华、东阳横店、磐安拥抱高铁时代，加速旅游资源开发，促进社会经济发展，具有重要意义。