本文来源：中国国家铁路集团有限公司
今年是新中国成立70周年。70年来，中国铁路人坚定不移听党话、跟党走，践行“人民铁路为人民”宗旨，为中华民族伟大复兴勇当先行。《人民铁道》报自今日起在A1版开设《壮丽70年·奋斗新时代——共和国铁路发展成就巡礼》专栏，全方位、立体式展现70年来铁路的发展成就，激励200万干部职工肩负起党和人民赋予的重任，书写交通强国、铁路先行的新篇章。首篇推出电视专题片《不忘初心 砥砺前行》解说词。
一条长长的铁路，印刻着中国铁路人在共产党领导下忘我奋斗的坚实足迹。
一个潮起东方的新时代，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
中国铁路的红色基因
穿越历史的烟云，回望艰辛的岁月，中国铁路尤其是党领导的铁路工人队伍始终用赤诚的家国情怀、坚定的革命意志、无私的奉献精神，追求民族独立、寻求人民解放、谋求国家富强。
1876年，伴随着西方列强的坚船利炮，现代工业的标志性产物——铁路出现在中国的大地上。从那时起，中华民族无数仁人志士开始了争路权、建铁路的苦苦求索。
1911年，风起云涌的保路运动为辛亥革命的爆发点燃了导火索。
1917年，“十月革命”为中国送来了马克思主义，苦难深重的中华民族迎来了曙光。
“五四”运动前后，毛泽东、刘少奇等老一辈无产阶级革命家在京汉铁路长辛店铁路工厂，开办了中国第一所向工人传播马克思主义的学校，发展了第一批工人党员，为中国工人运动和中国共产党的成立播下了星星之火。毛泽东主席这样评价：“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的。”
1923年，京汉铁路工人举行震惊中外的“二七”大罢工。共产国际为此发出宣言，“中国工人阶级已经登上了世界的政治舞台”。京汉铁路工人用鲜血和生命铸就的“二七”精神，成为中国革命史上一座不朽的丰碑。
1924年，中华全国铁路总工会成立。这是由中国共产党领导的最早的全国性产业工会。
抗日战争中，铁路人在党的领导下同仇敌忾，把铁道线变成了抗击日寇的最前线。
解放战争中，解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就开到哪里，铁路人为建立新中国做出了重要贡献。
社会主义建设的开路先锋
1949年，新中国的诞生为中国铁路发展开启了新纪元。在国家百业待兴、财政非常困难的情况下，党中央毅然决定从铁路入手，恢复国民经济。
面对旧中国留下的支离破碎、满目疮痍的铁路线，当家作主的铁路人坚决响应党的号召，组织大规模抢修铁路和新线建设，当好社会主义建设的开路先锋。
成渝铁路，规划于清末，然而直到新中国成立，40多年过去，还只是地图上的一条虚线。
1950年6月15日，成渝铁路正式开工。仅用两年时间，就全线贯通。毛泽东主席欣然题词，庆贺成渝铁路通车。
从1958年开始，铁路人经过12年艰苦鏖战，建成了被联合国誉为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路。
上世纪70年代，由中国援建的坦赞铁路纵贯千里，成为中非友谊的见证。
困难重重却激情飞扬，肩挑背扛却日新月异，铁路人展现了气壮山河的强大力量，一条条铁路新线建成通车。
1952年10月 天兰铁路建成通车
1958年1月 宝成铁路建成通车
1965年12月 兰新铁路建成通车
1975年1月 湘黔铁路建成通车
从新中国成立到1978年，铁路运营里程由2.1万公里增长到5.2万公里，中国铁路网初步形成，铁路成为国民经济大动脉。
这一时期，在保家卫国的抗美援朝中，10多万铁道兵指战员和铁路干部职工奔赴战场，筑起一条打不断、炸不烂的钢铁运输线。
在热火朝天的社会主义建设中，铁路人以强烈的主人翁责任感发起了满载、超轴、五百公里劳动竞赛，开展了铁牛运动，“毛泽东号”机车奋勇争先，一大批铁路英雄模范拼搏奉献，将“人民铁路为人民”的精神镌刻在万里铁道线上。
1949年1月 中国人民革命军事委员会铁道部成立
1949年10月 军委铁道部改组为中央人民政府铁道部
1954年9月 中央人民政府铁道部更名为中华人民共和国铁道部
1967年6月 铁路由铁道部军事管制委员会领导
1970年7月 铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并成立新的交通部
1975年1月 铁道、交通两部分设恢复成立铁道部
1975年3月，为扭转“文化大革命”造成的国民经济停滞局面，中央下发了《关于加强铁路工作的决定》，把铁路作为国家开展全面整顿的突破口。
铁道部提出了四通八达、畅通无阻、安全正点、当好先行的奋斗目标，实施了一系列调整、改革、整顿、提高的举措，有力扭转了铁路运输生产形势，促进了经济社会的稳定和发展。
改革大潮中劈波斩浪
1978年12月，党的十一届三中全会作出了把党和国家重心转移到经济建设上来、实行改革开放的历史性决策。神州大地，焕发出勃勃生机。
“就感觉到快，有催（着）人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。”
1978年，中国改革开放的总设计师邓小平访日期间乘坐火车时的感慨，激发了无数铁路人的昂扬斗志。
改革、奉献、拼搏、争先，铁路坚决落实党中央要求，充分发挥骨干作用，努力当好国民经济发展的火车头。
听从党的召唤，铁路改革持续推进。
铁道兵并入铁道部，铁路实行“大包干”经济承包责任制，探索推动管理体制和经营机制改革，广深铁路公司、大秦铁路公司成功上市，一批铁路建设类、装备制造类企业及高校、医院相继分离，撤销铁路分局，全面调整运输生产力布局。
听从党的召唤，铁路瓶颈制约逐步打破。
面对铁路运能全面紧张的状况，铁路建设大会战全面打响。南攻衡广、北战大秦、中取华东，强攻京九、兰新，横贯东西、沟通南北的铁路干线陆续建成。
横跨戈壁沙漠，打通天山山脉，复线运营的兰新铁路成为西北地区的大通道。
1995年12月 兰新铁路复线建成通车
纵贯大江南北、连接香港九龙的大京九铁路，为沿线各地和革命老区的改革发展注入了新动力。
1996年9月1日 京九铁路建成通车
实施六次大提速，铁路复线率、电气化率显著提升，铁路运输管理信息系统投入使用，客车车辆更加舒适多样，货车车辆向大吨位、快速度方向发展。铁路技术装备快速升级，东风内燃机车、韶山电力机车、和谐型大功率机车等陆续登场。
这是一条神奇的天路，攻克高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，挑战极限，勇创一流，青藏铁路巍然横亘在雪域高原，为藏家儿女带来幸福和吉祥。
2006年7月 青藏铁路建成通车
这是一条具有世界先进水平的重载铁路，在实施北煤南运战略，加快国民经济发展中，大秦铁路屡建奇功。
2007年 大秦铁路年运量突破3亿吨
听从党的召唤，中国高铁发展迈出坚实步伐。
在普速铁路大量投产的同时，广深铁路“准高速”成功改造，秦沈客专建成通车，中国高铁在探索中发展。
2004年，党中央作出重大决策，《中长期铁路网规划》颁布，吹响了大规模规划建设高铁的进军号角。
中国第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际正式通车。
2008年8月开通 全长118公里
世界上技术标准最高的高速铁路京沪高铁投入运营。
2011年6月开通 全长1318公里
武广高铁、郑西高铁全线贯通，北京南站、上海虹桥等大型客运枢纽相继建成。
这一时期，在抗洪抢险中，在抢运电煤中，在抗击雨雪冰冻灾害中，在“5·12”汶川大地震救援中，在一次次攻坚克难中，铁路人挺起钢铁脊梁，始终把担当与奉献，落实在自己的行动中。
在新时代奔跑追梦
党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代。全面建成小康社会，实现“两个一百年”的奋斗目标催人奋进。
党中央关于交通强国的战略部署，为新时代的中国铁路事业提供了行动指南。
中央有号召，铁路有行动。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国铁路人勇担交通强国、铁路先行历史使命，以奋斗者的姿态开启了新的征程。
坚决贯彻“两个一以贯之”要求，党对国铁企业的领导全面加强，铁路管理体制实现重大变革。
扎实推动全面从严治党向纵深发展，不断创新党建工作体制机制，党委把方向、管大局、保落实的领导作用全面加强。党风廉政建设和反腐败斗争扎实推进，巡视巡察工作日益深化。党的基层基础更加巩固，6.3万多个党支部成为万里铁道线上的坚强堡垒，90多万名共产党员在铁路改革发展主战场勇当先锋。
坚持建立现代企业制度的改革方向，组建中国铁路总公司，铁路局公司制改革、非运输企业重组改制相继完成，投融资体制和混合所有制改革试点取得突破。
自觉践行以人民为中心的发展思想，铁路让人民群众有了更多的获得感、幸福感。
建好管好经营好世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
中国铁路营业里程已达13.1万公里，其中高铁2.9万公里。
成功构建具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系，总体技术水平迈入世界先进行列。
人防、物防、技防安全保障体系不断完善，中国铁路成为世界上安全性最高的铁路之一。
有效调整运输供给结构，方便快捷、优质高效的现代化客货运输服务体系，进一步满足个性化、信息化和智能化需求。
作为新时代中国铁路的标志性品牌，自主创新的复兴号中国标准动车组按时速350公里商业运营，智能化研发获得重大进展。
在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。
2018年9月，香港进入了全国高铁网，一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。
在祖国广袤的大地上，铁路密布，高铁飞驰，从林海雪原到热带丛林，从大漠戈壁到东海之滨，铁路跨越田野阡陌，通达四面八方，创造着美好生活的新时空。
主动服务党和国家工作大局，铁路为经济社会发展提供了有力保障。
从强力补短板，到促进西部大开发、中部崛起、东北振兴，从坚决调结构、增运量，到打好三大攻坚战，铁路发挥了不可替代的作用。
服务京津冀协同发展，一个“轨道上的京津冀”正在形成。
助力长江经济带发展，沿江铁路大通道建设有序推进。
统筹做好建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫，精心开好公益性“慢火车”，铁路成为百姓心中的脱贫线、致富线、幸福线。
贯彻新发展理念，发挥铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等比较优势，与公路、水运、航空等交通方式有效衔接、优势互补，铁路在综合交通体系中的骨干作用更加凸显。
铁路有力带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设。
1978年至2018年，全国铁路旅客发送量由8.07亿人次增长到33.7亿人次、增长317.6%，货物发送量由10.75亿吨增长到40.22亿吨、增长274.1%。
落实中央要求，切实把中老铁路建设成为“一带一路”、中老友谊标志性工程。境外铁路合作项目务实展开。
通达欧洲15个国家、49座城市的中欧班列，成为连接欧亚大陆的“钢铁丝绸之路”。
历史的分量，只有饱经艰难才会更显厚重；时代的脚步，只有历经锤炼才会愈发坚实。中国铁路始终站在时代的前列，凝结出不忘初心、砥砺前行的精神传承与宝贵启示。
旗帜决定方向。党的领导是铁路事业发展进步的定海神针，党旗在哪里飘扬，铁路人的脚步就在哪里铿锵。永远听党的话，牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，是新时代铁路人必须坚持的政治本色。
道路决定命运。国运兴，铁路兴。铁路事业的蒸蒸日上得益于社会主义制度优势，在党的领导下，坚定地走中国特色社会主义道路，是铁路人的自信根基，是中国铁路的振兴之路。
精神激发力量。坚定不移跟党走，为中华民族伟大复兴当先行，铁路人的初心始终没有变，铁路人忠诚担当的品格始终没有变，铁路人敬业奉献、奋勇争先的精神始终没有变。
新中国成立以来，铁路系统36名专家当选中国科学院学部委员和两院院士。
自全国党内表彰开展以来，铁路系统127个先进集体和个人荣获全国先进基层党组织、全国优秀共产党员、全国优秀党务工作者称号。
新中国成立以来，铁路系统1341个先进集体和个人荣获全国五一劳动奖状、全国劳模称号。
党的十九大以来，“新时代·铁路榜样”不断感动社会，其中10人被命名为“全国最美铁路人”。
“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……我为中国人民迸发出的创造伟力喝彩”。在2018年、2019年新年贺词中，在全国两院院士大会上，在乘高铁前往天津出席中俄友好交流活动途中，在首届中国国际进口博览会上，在庆祝改革开放40周年大会上，习近平总书记一次次点赞中国高铁，给200多万铁路人以巨大的鼓舞和鞭策。
把川藏铁路规划建设这件国家大事、民族大计办成办好，加快推动中国铁路总公司股份制改造……习近平总书记一次次对铁路工作的明确指示和要求，为铁路改革发展指明了前进方向，提供了强大动力。 落实客运提质计划 推进货运增量行动 实施复兴号品牌战略 智能京张高铁建设 京雄城际铁路建设 成立中国国家铁路集团有限公司，标志着国铁企业改革发展站在了新的历史起点上。中国铁路人将始终坚持国家铁路的战略定位，坚持人民铁路为人民的宗旨，更加自觉地在大局下行动，瞄准“三个世界领先”“三个进一步提升”的铁路先行目标，不忘初心、砥砺前行，谱写更加辉煌的崭新篇章！
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